Trending Topik

Macam - Macam Stainless Steel (SS)

Diposting oleh On Tuesday, February 21, 2017

Stainless Steel (SS) artinya baja tahan karat, “stain” artinya noda / karat sedangkan “less” artinya minim / tidak ada / tahan. Di Tahun 1913 dimulai penggunaan SS dengan pencampuran antara :
  • Carbon (C) ---> meningkatkan kekuatan/strength (yield & ultimate) dan kekerasan (hardness) 
  • Chromium (Cr) ---> utk menambah ketahanan terhadap suhu tinggi (800 – 1150 oC), menghambat terjadinya retakan logam (creep) karena hydrogen attack dan graphitization, meningkatkan kekuatan dan kekerasan (ketahanan terhadap abrasi dan wear), menambah corrosion resistance. Kandungan >11.5%Cr membentuk lapisan proteksi oksida yang stabil
  • Sedangkan di jaman modern berkembang pencampuran menggunakan Titanium (Ti) ---> memperbaiki sifat mudah di las (weldability)
  • Nickel (Ni) ---> logam termahal & utk mempersulit las/mengurangi sifat mudah di las, meningkatkan fracture toughgness dan fatigue resistance. Kandungan >7% Ni mengubah struktur atom menjadi austenitic pada temperatur ruangan
  • Molybdenum (Mo) ---> utk memperbaiki ketahanan korosipitting  (corrosion resistance) di larutan asam dan lingkungan air laut, menambah ketahanan dari keausan logam (wear resistance), menambah kekuatan & kekerasan logam khususnya untuk temperatur tinggi, memperhalus bulir atom, meningkatkan creep resistance
  • Silicon (Si) ---> deoxidizer (menangkap dissolved oxygen), menghindarkan porosity pada material, meningkatkan castability
  • Alumunium (Al) ---> utk memperbaiki ketahan terhadap oksidasi (deoxidation). Pencapaian deoxidation paling the best adalah gabuangan Al + Si
  • Nitrogen (N2) ---> utk membantu meningkatkan kekuatan logam (strength) & meningkatkan ketahanan korosi
  • Manganese (Mn) --->  mencegah oksidasi steel (deoxidize), menambah kekerasan, desulfurize (menangkap impurities S untuk menjauhi brittle FeS, meningkatkan kinerja material pada kondisi panas (hot-workability), memperhalus bulir atom. Kandungan >0.8%Mn cenderung ke harden steel (besi baja yang keras)
  • Copper (Cu) ---> penangkap impurities sulfur, meningkatkan ketahanan terhadap atmospheric corrosion
  • Vanadium (V) ---> memperhalus bulir atom, meningkatkan mechanical properies, meningkatkan ketahanan terhadap hydrogen attack pada temperatur tinggi
Unsur impurities yang umum di alloy material adalah S dan P, berikut karakteristiknya:
  • Sulphur (S) ---> utk meningkatkan kualitas komponen mesin shg performa mesin menjadi lebih baik (machinability), menyebabkan brittle FeS
  • Phosporus (P) ---> meningkatkan ultimate strength & corrosion resistance (jarang digunakan di CS)
Berikut kutipan dari handbook Antaki (2003):
Penambahan minimal 12 % Cr membuat SS tahan karat karena Cr di SS berikatan dengan O2 bebas untuk membentuk lapisan tipis (passive film) yang tidak terlihat dan sering disebut Lapisan Oksida (oxide layer). Jika logam SS dilukai dan diamplas bagian luarnya maka dengan segera lapisan oksida terbentuk lagi sehingga SS sangat aman digunaakan untuk peralatan yang fungsinya banyak gesekan.
Beberapa istilah kerusakan logam adalah :
  • DUCTILE (kelenturan): meregang tanpa menyebabkan patah
  • CREEP (retakan): regangan yang mendekati titik maksimal mengakibatkan retakan sehingga membuat pori-pori logam membesar
  • CRACK/FRACTURE (patah): retakan yang terus-menerus dibiarkan meregang dan akan membagi permukaan logam menjadi beberapa bagian
  • FATIGUE (lelah): material yang berputar dengan rotasi/gerakan yang sama terus-menerus sehingga menyebabkan kelelahan logam
  • STRESS (tegangan mekanis): beban dibagi luas penampang bahan
  • STRAIN (keregangan): pertambahan panjang dibagi panjang awal
  • BRITTLE/EMBRITTLEMENT (getas / rapuh): bisa disebabkan karena korosi hydrogen damage, caustic, nitrat, phospate, acid
  • RUPTURE (pecah): bisa disebabkan karena adanya gas methane sehingga menyebabkan hydrogen damage, atau operasi panas yang ter-lokalisir (overheating)
  • PITTING (lubang dengan lebar kecil namun dalam): bisa disebabkan karena chloride/sulphide attack
  • CREVICE (celah antara sambungan atau las-lasan): bisa disebabkan karena chloride/sulphide attack
  • TENSILE STRENGTH (kekuatan tarik): tegangan max yang bisa ditahan ketika diregangkan
Berdasarkan handbook Ahmad (2006) berikut kutipannya:
Berdasarkan “Struktur Mikro atau Bentuk Kristalnya “ ada 5 tipe SS:
1. AUSTENITIC Stainless Steel
  • Terbentuk ketika low alloy/carbon steel dipanaskan >735 oC ( 1300 s/d 1600 oF) namun dibawah melting point kemudian iron-carbide (campuran antara carbon dengan satu/lebih elemen metal) dilarutkan kedalamnya
  • Bentuk kristalnya adalah Face Centered Cubic (FCC) crystal
  • Campurannya berisi Cr, Ni kadang – kadang juga Mn & N2 
  • Jenis SS yang mendekati tipe ini adalah 302 SS & 304 SS (komposisi umum adalah dominan Fe, 18% Cr & 8% Ni), 201, 301, 316 & 321
  • Austenite tidak mengeras oleh pemanasan, ketahanan korosi paling bagus diantara lainnya, mudah di las dan dibentuk, tahan terhadap retakan (creep), tidak bersifat magnetik
  • Austenitic adalah tipe SS yang terbesar di pasaran dan dibagi menjadi 5 sub-grup:
* Cr – Mn Grade
* Cr – Ni Grade
* Cr – Ni – Mo Grade ---> Mo utk memperbaiki ketahanan korosi (terlebih asam dan air laut)
* High Performance Grade ---> alloy yang ramah lingkungan
* High Temperature Grade ---> Cr & Ni tinggi tetapi tanpa Mo yang digunakan utk operasi suhu tinggi > 550 oC
Berdasarkan Schweitzer (2010) berikut kutipannya:
Perbedaan SS 304, 316, 304L dan 316L adalah:
  • SS 304 mengandung C mx 0.08% memiliki sifat tahan korosi dan oksidasi, excellent strength & ductility, mudah dilas
  • SS 316 adalah SS 304 yang ditambahkan  lebih unsur molybdenum (Mo) sehingga SS 316 lebih tahan air laut, chloride, sulfur dan juga tahan terhadap operasi temperatur tinggi.
  • SS dengan low carbon seperti 304L dan 316L mengandung mx 0.03%C berguna menurunkan precipitation of intergranular carbide dna resiko dari intergranular corrosion
Berikut kutipan dari handbook Antaki (2003):
2. FERRITIC Stainless Steel
  • Terbentuk ketika low alloy/carbon steel dipanaskan <735 oC (dibawah critical temperature)
  • Bentuk kristalnya adalah Body Centered Cubic (BCC) crystal
  • Campurannya berisi Fe & Cr dengan low carbon & nickel
  • Jenis SS yang mendekati tipe ini adalah 430 SS (11,2 sd 19 %Cr), 405, 409, 422 & 446
  • Ferritic SS bersifat mudah diregangkan (ductile), tidak mengeras (not hardenable) oleh pemanasan dan bersifat magnetik, weldability
Berdasarkan Schweitzer (2010)berikut kutipannya:
3. MARTENSITIC Stainless Steel & PRECIPITATION-HARDENED
  • Ditemukan oleh ilmuwan Jerman tahun 1890 “Adolf Martens”
  • Martensite adalah low carbon, tidak ada/sedikit Ni & Mo dengan jumlah paling sedikit dari SS yang beredar di pasaran
  • Bentuk kristalnya adalah Body Centered  Tetragonal
  • Jenis SS yang mendekati tipe ini adalah 410 SS (komposisinya adalah Fe, 12% Cr & 0,12% C), 403, 410, 416 & 420
  • Sifat mertensite adalah sangat keras (great hardness), mudah patah/rapuh (brittle), dapat mengeras (hardenable) oleh panas, ketahanan tinggi terhadap keausan (wear), ketahanan korosi rendah, bersifat magnetik
Berdasarkan Schweitzer (2010)berikut kutipannya:
4. DUPLEX Stainless Steel (gabungan Ferritic & Austenitic)
  • Bersifat sangat kuat dan keras
  • Sangat baik ketahanan korosinya (corrosion resistance), mudah di las (weldability), ringan (light weight), bersifat magnetik, tahan terhadap korosi yang disebabkan tegangan (stress corrosion cracking)
  • Karakteristik Duplex SS yaitu high Cr content (20,1 - 25,4 %) & low Ni content (1,4 - 7 %)
5. CAST Stainless Steel
Beberapa hal penting yang di ilmu logam:
  • AMORPHOUS: tidak memiliki struktur kristal (non crystalline)
  • CARBON STEEL: steel yang dikombinasikan dengan jumlah carbon yang bervariasi atau bisa disebut dengan low alloy steel (besi baja dengan rendah unsur aditif)
  • COMPOSITE: material yang tersusun dari elemen yang berbeda
  • MILD/LOW STEEL: low alloy steel disebut juga carbon steel dengan maksimum 0,25 % carbon
  • QUENCHING: pemanasan logam diikuti pendinginan mendadak (suhu turun drastis)
  • ANNEALING: pemanasan logam diikuti pendinginan pelan-pelan (suhu turun bertahap) --->  bertujuan utk menghasilkan perubahan properties/struktur mikro sesuai yang diinginkan
Berdasarkan Schweitzer (2010)berikut kutipannya:
Nomenclatur dari Ferrous Alloy :
10xx ---> plain carbon steel
11xx ---> plain carbon steel (resulfurized for machinability)
15xx ---> Mn (10 sd 20 %)
40xx ---> Mo (0.2 sd 0.3 %)
43xx ---> Ni (1.65 sd 2 %), Cr (0.4 sd 0.9 %), Mo (0.2 sd 0.3 %)
dimana xx adalah %Wt dari C x 100
Contoh : 1060 steel artinya plain CS dengan % Wt C sebesar 0.6%
TABEL KOMPOSISI LOGAM
Tabel Perbandingan SS tipe Austenitic, Ferritiv dan Martensitic
Tabel Komposisi Logam SS
Tabel Komposisi Logam SS
Tabel Komposisi Logam Carbon Steel 
Tabel Komposisi Logam Alloy Steel 

Kutip Artikel ini sebagai Referensi (Citation):
Feriyanto, Y.E. (2017). Macam - Macam Stainless Steel (SS), Best Practice Experience in Power Plant. www.caesarvery.com. Surabaya

Referensi:
[1] Feriyanto, Y.E. (2016). Best Practice Experience in Power Plant. Surabaya
[2] https://grilljunkieguy.com/stainless-steel-deeper-look/
[3] https://www.google.com.ar/patents/EP2550033A1?cl=en
[4] http://icfbogie.com/wp/steel-on-indian-railways/stainless-steel/
[5] http://www.outokumpu.com/en/products-properties/more-stainless/stainless-steel-types
/pages/default.aspx
[6] http://chemistry.about.com/cs/metalsandalloys/a/aa071201a.htm
[7] Engineering Handbook “Technical Information” by GL Huyet
[8] Modern Physical Metallurgy and Materials Engineering by Smallman - Bishop
[9] Schweitzer, P.A. (2010). Handbook of Fundamentals of Corrosion Mechanisms, Causes, and Preventative Methods. CRC Press. London & New York
[10] Ahmad, Z. (2006). Handbook Principles of Corrosion Engineering and Corrosion Control. Elsevier
[11] Antaki, G.A. (2003). Piping and Pipeline Engineering. Design, Construction, Maintenance, Integrity, and Repair. Marcel Dekker, Inc. USA

ARTIKEL TERKAIT: 

Tugas Cluster Analysis Menggunakan SPSS

Diposting oleh On Monday, February 20, 2017

1. Pendahuluan
⁠
Data yang diambil ini adalah data harga bahan bakar gas per kWH (Rp/kWh) untuk PLTGU pada Bulan Agustus 2016 yang meliputi 6 buah Gas Turbine (GT) yaitu GT 1.1; GT 1.2; GT 1.3; GT 2.1; GT 2.2; GT 2.3. Data dibawah ini tersaji dari hari ke - 1 sampai hari ke – 30 dan akan dikelompokkan pada hari ke berapa yang memiliki rata – rata kedekatan konsumsi bahan bakar dalam Rp/kWh sehingga bisa digunakan untuk memberi kesimpulan rata – rata hari dimana ke – 6 Gas Turbine memiliki biaya yang hampir sama dan terendah untuk menentukan pola operasi yang tepat agar target penghematan bisa tercapai. Dengan kata lain analisa ini digunakan untuk mennetukan pola operasi yang menghasilkan revenue paling optimal ditinjau dari biaya Rp/kWh - nya.

2. Deskripsi Data
- Tampilan di Data View menggunakan SPSS

                                        
               
-  Tampilan di Variable View

Data diatas adalah harga bahan bakar per kWh (Rp/KwH) dari PLTGU Bulan Agustus 2016 dari hari ke – 1 sampai hari ke – 30 dalam rata – rata yang didapatkan dari tim bahan bakar unit pembangkitan. Sebagai contoh pembacaan pada hari ke – 1 yaitu GT 1.1 sebesar 254.78 yang berarti Gas Turbine Unit 1.1 menghabiskan bahan bakar sebesar Rp 254.78 / kWh untuk menghasilkan daya per jam sebesar 1 kW.
3. Analisis Data
Hasil Output SPSS :
- Descriptive Statistic
 
 
Analisa diatas adalah untuk menstandarisasi data meskipun satuan antar variabel sudah sama namun untuk pembelajaran kami tampilkan. Data yang digunakan terdiri dari 30 observasi yang kemudian dilakukan analisis secara statistika deskriptif. Nilai minimum, maksimum, mean, standar deviation dan variance ditampilkan per variabel data.
Case Processing Summarya
Cases
Valid
Missing
Total
N
Percent
N
Percent
N
Percent
30
100,0%
0
0,0%
30
100,0%
a.  Euclidean Distance used
Analisa dari tabel adalah jumlah data sebanyak 30 buah telah diproses tanpa ada data yang hilang. Karena tidak diketahui adanya pembagian kelompok yang khusus (unsupervised) maka digunakan hierarchial clustering.

Berdasarkan nilai yang dihasilkan dari tabel descriptive statistics didapatkan beberapa informasi yang dapat diketahui. Nilai rata-rata harga bahan bakar gas dari ke enam turbin. Nilai rata-rata yang dihasilkan dari keenam turbin memiliki nilai dalam selang 248 hingga 262 dengan nilai yang cukup bervariasi untuk tiap turbinnya. Berdasarkan nilai rata-rata harga bahan bakar dari tiap turbin diketahui nilai rata-ratanya memiliki perbedaan satu sama lain. Nilai rata-rata harga pada Turbin GT_1.2 memiliki nilai paling kecil sehingga dapat dikatakan bahwa Turbin tersebut merupakan turbin yang lebih baik dari yana glain karena membutuhkan biaya untuk bahan bakar yang lebih murah. Sedangkan rata-rata haraga bahan bakar paling mahal terdapat pada turbin GT_2.2 yang mencapai Rp 262/kWh. Harga bahan bakar terendah selama 30 hari berada pada turbin GT_2.1 yang membutuhkan Rp 216.60/kWh.
Untuk mengetahui apakah biaya tiap turbin berbeda dapat menggunakan ANOVA. Berikut merupakan hasil yang didapatkan.
Source         DF     SS   MS     F      P
Jenis_Turbin    5   3942  788  2.51  0.032
Error         174  54580  314
Total         179  58522
Dari hasil diatas dapat diketahui bahwa minimal satu turbin yang memiliki biaya yang berbeda dengan turbin lain. Hal itu dapat diliaht dari nilai p-value yang dihasilkan kurang dari alfa (0,05). Untuk melihat turbin yang berbeda dapat dilihat dalam tabel berikut.
Jenis_Turbin   N    Mean  Grouping
5             30  262.11  A
6             30  257.90  A B
4             30  252.48  A B
1             30  252.46  A B
3             30  250.28  A B
2             30  248.36    B
Dari Tabel diatas dapat dilihat bahwa kelompok yang terbentuk sebanyak dua dimana nilai dari turbin ke 5 (GT_2.2) berbeda dengan turbin ke 2 (GT_1.2). hal tersebut diketahui karena turbin 2 dan 5 masuk kedalam kelompok yang berbeda sehingga dapat dikatakan bahwa nilai rata-rata dari biaya bahan bakar yang mereka butuhkan berbeda satu sama lain.

Dalam kasus ini ingin dilakukan pengelompokkan hari yang memiliki tingkat kemiripan yang sama. Hal tersebut dilihat berdasarkan jarak Euclidian menggunakan metode hierarcial clustering. Clustering digunakan untuk mengelompokkan hari yang memiliki harga bahan bakar dari keenam turbin yang mirip. Jumlah cluster yang digunakan adalah 2,3,4 dimana dibagi dalam kelompok (Tinggi, Rendah), (Tinggi, Sedang, Rendah) dan (Tinggi, Cukup Tinggi, Sedang, Rendah).
Cluster Membership
Case
4 Clusters
3 Clusters
2 Clusters
1:Case 1
1
1
1
2:Case 2
1
1
1
3:Case 3
1
1
1
4:Case 4
1
1
1
5:Case 5
2
2
1
6:Case 6
2
2
1
7:Case 7
2
2
1
8:Case 8
1
1
1
9:Case 9
1
1
1
10:Case 10
1
1
1
11:Case 11
3
3
2
12:Case 12
3
3
2
13:Case 13
3
3
2
14:Case 14
3
3
2
15:Case 15
3
3
2
Case
4 Clusters
3 Clusters
2 Clusters
16:Case 16
4
3
2
17:Case 17
3
3
2
18:Case 18
3
3
2
19:Case 19
3
3
2
20:Case 20
2
2
1
21:Case 21
2
2
1
22:Case 22
1
1
1
23:Case 23
2
2
1
24:Case 24
1
1
1
25:Case 25
1
1
1
26:Case 26
1
1
1
27:Case 27
1
1
1
28:Case 28
2
2
1
29:Case 29
2
2
1
30:Case 30
1
1
1
Tabel diatas merupakan Cluster Membership yang menyatakan hasil pengelompokkannya berdasarkan jarak Euclidian-nya. Nilai yang terdapat dalam kolom merupakan hasil observasi atau hari ke-i tergolong dalam cluster berapa. Contohnya, pada case 1 (hari 1) tergolongkan dalam cluster 1, sedangkan case 5 (hari ke 5) tergolong dalam cluster dua dan seterusnya untuk semua cluster. Agar lebih mudah dalam visualisasi maka dapat dilihat dalam gambar berikut.
Gambar  diatas merupakan dendogram yang menyatakan observasi dalam kelompok-kelompok. Dendogram juga bisa dikatakan bentuk visual dari tabel cluster membership. Untuk mengetahui seberapa besar pengaruh cluster yang terbentuk dapat melihat dari dendogram diatas. Seberapa besar pengaruh cluster dapat digunakan untuk memilih berapa jumlah pembagian cluster yang lebih cocok digunkan. Jadi dari ketiga pilihan jumlah cluster yang digunakan (2 cluster, 3 cluster dan 4 cluster) sebaiknya dipilih cluster yang memiliki jarak ketinggian paling jauh dari cluster tersebut ke cluster sebelumnya. Hal tersebut dapat digunakan garis bantu, garis merah menandakan jarak dari cluster 2 ke cluster 1, garis biru dari cluster 2 ke 3 dan oranye dari cluster 4 ke 3. Dapat dilihat bawha garis merah merupakan garis paling panjang diantara ketiga garis sehingga dapat dikatakan bahwa pembagian cluster 2 adalah yang paling signifikan. Sedangkan setelah pembagian dalam 4 cluster (5 cluster dst) tidak memberikan hasil yang cukup baik dikarenakan ketinggian dari jumlah cluster satu ke jumlah cluster sebelumnya, memiliki jarak yang pendek.

4. Kesimpulan dan Implikasi Kebijakan
Berdasarkan analisa statistik di atas, dapat ditarik kesimpulan bahwa :
  • 30 hari kerja yang telah dianalisa bisa disimpulkan bahwa rata – rata biaya pemakaian sama per kWh dengan asumsi penggolongan beberapa cluster yaitu :
            4 Cluster
  Cluster 1 ada di Hari Ke – 1,2,3,4,8,9,10,22,24,25,26,27,30

  Cluster 2 ada di Hari Ke – 5,6,7,20,21,28,29

  Cluster 3 ada di Hari Ke – 11,12,13,14,15,17,18,19

  Cluster 4 ada di Hari Ke - 16
             3 Cluster
               Cluster 1 ada di Hari Ke – 1,2,3,4,8,9,10,22,24,25,26,27,30
               Cluster 2 ada di Hari Ke – 5,6,7,20,21,23,28,29
               Cluster 3 ada di Hari Ke – 11,12,13,14,15,16,17,18,19
             2 Cluster
               Cluster 1 ada di Hari Ke – 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30

               Cluster 2 ada di Hari Ke – 11,12,13,14,15,16,17,18,19
  • Berdasarkan analisa cluster yang telah dilakukan, didapatkan cluster yang memiliki banyak anggota untuk ketiga penggolongan cluster yaitu Cluster 1 dengan persamaan antara ketiganya di Hari Ke - 1,2,3,4,8,9,10,22,24,25,26,27,30. Dari kelompok tersebut bisa untuk diterapkan di 6 buah Gas Turbine sesuai pola – pola standar operasi yang tepat pada hari – hari tersebut sehingga didapatkan konsumsi bahan bakar yang tepat dan hemat. 
  • Berdasarkan dendogram diketahui bahwa pembagian kluster terbaik hanya sampai 4 kluster. Hal tersebut disebabkan karena jarak antara jumlah kluster 5 ke jumlah kluster 4 dan seterusnya tidak memiliki jarak yang signifikan (jarak yang cukup panjang). 
Referensi:
[1] Feriyanto, Y.E. (2017). Tugas & Materi Kuliah Magister Manajemen Teknologi. ITS-Surabaya